Použitý tahač 4x2

Použitý tahač 4x2

Použité {0}dálniční tahače 4×2 nakonfigurované pro regionální nákladní dopravu, přepravu kontejnerů a obecnou logistiku, dodávané s individuálními specifikacemi vozidel, kontrolními záznamy a podporou exportní logistiky.
Flotily užitkových vozidel, regionální prodejci a dopravci využívají tahače 4×2, když se operace soustředí na zpevněné dálnice a zřízené nákladní koridory. Tato konfigurace s jednou poháněnou zadní nápravou a jednou řízenou přední nápravou nabízí nižší vlastní hmotnost a menší mechanickou složitost ve srovnání s alternativami s více-hnanými-nápravami a podporuje optimalizovanou spotřebu paliva na standardních silničních trasách.
Odeslat dotaz
Představení produktu

Použité {0}dálniční tahače 4×2 nakonfigurované pro regionální nákladní dopravu, přepravu kontejnerů a obecnou logistiku, dodávané s individuálními specifikacemi vozidel, kontrolními záznamy a podporou exportní logistiky.

 

Flotily užitkových vozidel, regionální prodejci a dopravci využívají tahače 4×2, když se operace soustředí na zpevněné dálnice a zřízené nákladní koridory. Tato konfigurace s jednou poháněnou zadní nápravou a jednou řízenou přední nápravou nabízí nižší vlastní hmotnost a menší mechanickou složitost ve srovnání s alternativami s více-hnanými-nápravami a podporuje optimalizovanou spotřebu paliva na standardních silničních trasách.

 

Rámec obecných specifikací

Technický parametr

Specifikace Rozsah / Možnosti

Kategorie vozidla

Použitý těžký-tahač

Rozložení disku

4×2 (jedna zadní hnací náprava)

Řídicí náprava

1 Přední řízená náprava

Hnací náprava

1 zadní hnací náprava

Konfigurace motoru

Diesel; zdvihový objem, výkon a točivý moment ověřené na vozidlo

Typ převodovky

Manuální nebo automatická manuální převodovka (AMT),-specifická pro jednotku

Emisní standard

Euro II až Euro V / VI ekvivalent, potvrzený dokumentací vozidla

Možnosti kabiny

Day Cab nebo Sleeper Cab, výška střechy se liší podle modelu

Poloha řízení

Levostranné řízení (LHD) nebo Pravostranné{1}}Řízení (RHD), v závislosti na skladových zásobách-

Kapacita palivové nádrže

Hliníková nebo ocelová nádrž; potvrzený objem na vozidlo

Konfigurace pneumatik

Velikost, hloubka dezénu a umístění nápravy ověřeny před odesláním

Provozní stav

Dostupné možnosti pre-vlastněných, kontrolovaných a servisovaných nebo nezpracovaných akcií

 

Typické semi{0}}aplikace upoutávek

 

Tahač musí přesně odpovídat předpisům pro -typ návěsu, velikost návěsu, výšku pátého- kola a místní zatížení nápravy-. Mezi kompatibilní párování patří:

 

Plošinové návěsy-:Používá se pro ocelové výrobky, stavební materiály, pytlované zboží a běžný paletizovaný náklad.

 

Závěsy-Side & Box Semi{1}}Přívěsy:Nasazeno pro počasí-citlivý náklad, spotřební zboží a rychlé operace nakládání a vykládání v distribučních centrech.

 

Kontejnerový podvozek / skeletové přívěsy:Nakonfigurováno pro 20stopé a 40stopé ISO kontejnery provozované mezi přístavy, železničními sklady a průmyslovými zařízeními.

 

Návěsy cisteren-:Spárováno se schválenými jednotkami pro přepravu kapalného nebo suchého-sypkého materiálu, v závislosti na brzdné kapacitě traktoru a požadavkům na doplňkové vybavení.

 

Pre-protokol kontroly zásilky

 

Použité tahače jsou hodnoceny prostřednictvím strukturovaného procesu mechanického a strukturálního hodnocení, aby byla zajištěna provozní připravenost před přípravou na vývoz.

 

Motor a hnací ústrojí:Posouzení výkonu při studeném-startu, stability při volnoběhu, provozu turbodmychadla,{1}}profukování podle úrovní a kontrola aktivních úniků kapalin přes olejové vany, těsnění a chladicí okruhy.

 

Převodovka a hnací ústrojí:Ověření hladkého řazení převodů, chodu spojky nebo odezvy řídicí jednotky převodovky a kontrola abnormálního mechanického hluku v převodovce a hnacích hřídelích.

 

Integrita podvozku a rámu:Kontrola hlavního podélného žebříkového rámu z hlediska viditelných deformací, strukturálních trhlin, nadměrné koroze a důkazů o nepovoleném svařování nebo opravě kolize.

 

Nápravy a odpružení:Kontrola předních čepů řízení, čepů, skříně zadního diferenciálu, listových pružin nebo vaků vzduchového odpružení, tlumičů a točivých tyčí z hlediska opotřebení a vůle.

 

Brzdové a pneumatické systémy:Testování provozních brzd, nouzových parkovacích brzd, výkonu vzduchového kompresoru, funkce vysoušeče vzduchu a udržení tlaku v pneumatických obvodech.

 

Elektrika a ovládání kabiny:Ověření přístrojového vybavení palubní desky, výstražných světel, systémů klimatizace, kabelových svazků, sestav osvětlení a elektroniky sloupku řízení.

 

Normy údržby a renovace

 

Aby byly splněny různé požadavky zámořského trhu, mohou být vozidla dodávána v rámci různých úrovní služeb:

 

Jak-je / surový materiál:Zkontrolované a otestované jednotky nabízené přímo z flotilového vyřazení, ideální pro kupující s vyhrazenými interními -zařízeními na renovaci.

 

Standardní rekonstrukce:Zahrnuje profesionální hloubkové -čištění exteriéru, retušování podvozku-, výměnu opotřebovaných filtrů a motorového oleje, funkční testování všech elektrických součástí a v případě potřeby výměnu nových nebo{2}}dezénových pneumatik.

 

Renovace na zakázku:Hluboké mechanické opravy, detaily interiéru kabiny a zakázkové lakování odpovídající požadavkům firemní značky na vyžádání.

 

Příprava exportu a logistika

 

Užité tahače pro export-jsou zpracovány v souladu s předpisy cílového přístavu a požadavky na přepravní logistiku.

 

Způsoby dopravy:Jednotky lze připravit pro přepravu lodí Roll-on/Roll{1}} (Ro-Ro), přepravu kontejnerů na plocho-nebo hromadnou přepravu-přerušení v závislosti na možnostech cílového přístavu a rozměrech vozidla.

 

Podpora dokumentace:Obchodní faktury, balicí listy, dokumentace konosamentu, osvědčení o zrušení registrace a osvědčení o -před-kontrolní kontrole zásilky v závislosti na původu (např. BV, SGS nebo INTERTEK, pokud jsou nařízeny) lze koordinovat na základě dovozních předpisů.

 

Před-exportní ověření:Kupující by si měli před rezervací zásilky potvrdit emisní mandáty, limity maximálního zatížení nápravy, požadavky na stranu řízení (LHD/RHD) a povinné místní homologační normy.

 

FAQ

 

Otázka: Co určuje dostupnost použitých tahačů 4×2?

Odpověď: Inventář se průběžně aktualizuje na základě obnovy vozového parku a zdrojů zdrojů. Konkrétní značky, roky a počet najetých kilometrů by měly být v době dotazu ověřeny podle aktivních seznamů zásob.

Q: Lze poskytnout kontrolní zprávy pro jednotlivá nákladní vozidla?

A: Ano. Komplexní souhrny kontrol, provozní videa a podrobné fotografie stavu pro konkrétní čísla podvozků jsou sestavovány a poskytovány na základě přímého dotazu před finančním závazkem.

Otázka: Je možné k tahači zakoupit odpovídající návěsy-?

A: Ano. Přepravní konfigurace kombinující tahač s nově vyrobeným nebo na zakázku vyrobeným -návěsem-návěsem lze koordinovat tak, aby byla zajištěna správná kompatibilita návěsu-, přizpůsobení hlavního čepu a rozložení hmotnosti.

Otázka: Jak se určuje poloha řízení?

Odpověď: Dostupnost levostranného{0}}řízení (LHD) a pravostranného{1}}řízení (RHD) se liší podle konkrétního modelu vozidla a původu inventáře. Předpisy cílového trhu týkající se řídícího postavení musí být specifikovány během počáteční komunikace.

Otázka: Jaké podrobnosti jsou nutné k získání přesné nabídky?

Odpověď: Dotazy by měly specifikovat cílovou značku vozidla nebo rozsah výkonu, požadovaný rok výroby, limit maximálního počtu najetých kilometrů, preferovanou polohu řízení, cílovou zemi, výstupní port a jakékoli zamýšlené párování přívěsu.

 

Populární Tagy: použitý tahač 4x2, Čína používaná výrobci tahačů 4x2

Odeslat dotaz

whatsapp

Telefon

E-mail

Dotaz